[土作坊图集] Tarmac Works 达生510旅行车 低趴可推车改造 #特别回顾1/3

不知不觉时间已经过去一年

(相关资料图)

发现图片还烂在相册里，不如发出来回顾一下脑子发热的时光

众所周知，这是关于我去年10月那个起了个根本不想让人刷到的名字的叫做《教训2：红色车伤眼》的视频的延伸。视频短短的篇幅里并没有完整表达除达生510以外的内容，有关与这四台车的故事，将在这里继续展开。

为什么会整这波操作呢？其实有一个引子。一年前的这个时候，我们本地的某实体车模店打算整一个聚会，老板希望我们多撑撑场，带点有特色的小车去。没错是店聚不是单纯的群聚，（）。然后我就以“何不趁机宣传一下自己”为由，拉上手工还真挺厉害的朋友，打算整一个小车队去参加聚会。当时并没有想太多，理由也纯属是理由，其实就单纯想一个劲地搞点事情，花点时间专注在一件事情上，认识一些新朋友，在那个压抑的时候，给个机会自己逃离一下乱七八糟的生活罢了。

这篇就不讲真车了，510这个车系是怎么从日本打到美国，再怎么从两个汽车文化输出大国开始火遍全球，自己动手搜搜便能知晓。

回到Tarmac Works这台车本身吧，这个模具属于Global64系列，没错Tarmac现在下面有很多个分支，还有Hobby64、Road64等。Global是最低的一个档，题材比较注重广泛的多元的汽车文化，你看最初定价就知道它的产品定位是Minigt差不多的，而且需要照顾到全球其他市场，例如和Schuco合作，加入Mijo等（毕竟Minigt这个产品定位实在是太香，谁不想舔舔？）。所以不代表TW垃圾，不过和以前相比确实有失水准，尤其在疫情时代的产品，确实是小奖一大堆，大奖概率高，掉了很多印象分。

这台车最大的改动就是换了个轮，不就简单“换轮”嘛。原车配的是枪灰色的Watanabe样式的轮毂，正常姿态，那时候手边正好多了这套BNDS好像很合适，就直接开搞了。上次使用这种轮毂的时候就感觉可以这么玩，超小的尺寸，分体三段轴，精致的抛边，蚀刻片轮辐，超stretch的胎，这么暴走的配置，不把它搞到能推又卡边好像对不起这配置。所以这回是物尽其用，尽量做到完美姿态。详情请看视频。

视频里有人问水贴纸哪来的。前后玻璃的签名、侧窗的拓乐等都是自己做的，侧窗除了拓乐都是以前的剩下的。其实自己做贴纸也不会很难，现在也有不少水贴定制的商家，虽然说打印质量参差吧，有的像素点很大就不太好了。我们是自己设计的贴纸，别的品牌的logo就网上收集或者挖游戏里的（勿商用）。做模型这个东西嘛，你有手有脑，其实是无上限的，真没必要啥都拉满，做到什么程度娱乐自己就够了。

关于它的配件，其实视频里没怎么讲，但好巧不巧制作行李架的图片，连同视频里出现的过程和内饰的图片一起都丢失了。所以这里尽量文字讲讲吧。BMX是原车标配的，重点是行李框，很久前一位朋友给的3d打印件。为了完美适配这台车而不会高出来很多，是直接在框的底板按着车顶行李架的形状切割开的，所以才能做到框嵌在行李架上而不单纯放在上面的效果。然后用相同直径的铜管补上切掉的外框，再用蚀刻片网做成新的底板，最后喷黑就完成了。

有没有发现这台车的排气也是换了的，但是同样也是素材丢失的问题。大概就是换上了下一篇文的主角的原版双出小排气，并在有限的空间里用铁丝补上了一小段尾排，只要不反过来看就不会穿帮。

其实这台车的改完下来还是有很多遗憾的，除了过程照片丢了以外，必须坦白，最大的遗憾也是这台车最大的亮点，它现在滚动不畅了。在视频的过程阶段可以看到那时滚动还是很顺畅的，但在开头和结尾已完成状态的推车画面时推这么慢就是这个原因。只因为测量的时候并没有把底盘件的螺丝拧上，螺丝孔可能在工厂攻丝的时候有误差，误差不足半毫米，导致螺丝拧上就会微微卡轮了。不过没所谓了，那时候为了赶上聚会时间已经很紧，表示原谅它了。

系  锦  先

thanks4reading

以后会在这里标注工时，以标记工作量

(工时32h，外加拍摄剪辑5h)