起亚可能会在电动汽车和未来出行产品方面走更具特色的路线

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起亚的未来电动汽车将不仅仅是“车轮上的盒子”，这家韩国汽车制造商希望在其电动汽车解决方案中注入一些个性和特色。

起亚在电气化和自动驾驶技术方面似乎落后于一些竞争对手，但现代汽车集团总裁兼首席设计官彼得·施雷尔(Peter Schreyer)在本周底特律汽车展上对澳大利亚记者表示，该公司正在开发未来的高科技产品。

(资料图)

当被问及起亚是否会生产与最近在拉斯维加斯举行的消费电子展(CES)上展示的丰田e-Palette概念类似的产品时，施雷尔表示，起亚的移动解决方案不会感到无聊。

他说：“我不知道这是否会成为未来的起亚，但总的来说，我们在现代汽车集团中也在从事此类工作。” “但我一直认为，每个人都说"轮子上的盒子"。它不必是盒子。可能是碗或东西，或其他任何东西。可能有个性。”

Schreyer先生强调了其2010年巴黎车展的早期概念之一，以此作为公司能力的一个例子。

“我一直以伦敦出租车为例，这是一辆非常实用的出租车，但有很多特色。您所说的移动解决方案，如果有两个，四个，六个(不管有多少个座位)，仍然可以像我们几年前一样具有特色。

“我们把Pop当作电动汽车来做，那是一辆表演车。我们希望通过这一展示来证明并非所有的电动汽车都是无聊的，严重的物体。我们想做些眨眼的事情。我认为这些类型的汽车也可以成为大城市的地标，就像伦敦的出租车一样。”

他拒绝了这样的建议，即如果要与诸如Uber之类的技术或乘车共享公司合作生产电动汽车，则需要更加保守和合理。

“为什么它需要无聊?为什么每个人都认为这是一个无聊的盒子。

我们为什么要放弃?” 他说。

“建造房屋时，它也有某些用途，但根据人的不同，家具的种类也不同，性格也不同。即使您租了一个公寓或公寓，它也会配备不同的家具。我认为这不必像一个无聊的文字世界。”

起亚于本月早些时候在CES上宣布，到2025年将提供16种电动模型，其中包括2020年的燃料电池电动汽车，同时确认起亚将在2021年开始进行4级自动驾驶汽车测试，并将在其范围内将汽车技术连接到2030年。

起亚汽车欧洲首席设计师格雷戈里·纪尧姆(Gregory Guillaume)本周在底特律表示，专用EV平台为乘用车和SUV的设计提供了更大的自由度。

“考虑一下。如果您获得的平台仅适用于电力，那么您将摆脱常规约束。”他说。“对于我们作为设计师，我们可以在Forte上获得Stinger或我们想要的任何东西的比例。

“如果您不想成为后轮驱动，如果您说拥有前轮更安全，那么您仍然可以得到这个比例。您没有那里的冷却引擎和其他东西。这将打开新的可能性，对我们来说这将是一个有趣的时代。”

起亚在其全球军火库中提供了多种电动产品，包括Niro跨界车，Soul EV以及Optima的混合动力和插电式混合动力版本，但尚未确认何时在澳大利亚推出其首款电动汽车。

然而，正如GoAuto报道的那样，起亚汽车澳大利亚公司首席运营官Damien Meredith曾表示，当地分公司很可能会“在明年底之前采取强有力的战略”。

尽管尚待确认，但Optima Sportswagon的插电式混合动力版已在澳大利亚推出。